ای جی آر والوز کی ساخت اور اصول مسلسل ارتقاء سے گزرے ہیں۔ ابتدائی ای جی آر والوز ایک مکمل طور پر مکینیکل ڈھانچہ استعمال کرتے تھے، جو جسمانی قوانین کے ذریعے ایگزاسٹ گیس کے بہاؤ کو کنٹرول کرتے تھے۔ ان مکینیکل ای جی آر والوز میں روایتی اور مثبت/بیک پریشر کی اقسام شامل ہیں۔ ان کے کام کرنے کا اصول ڈرم-کی شکل کا ڈھانچہ تھا، جس میں اندرونی چشمہ اور ڈایافرام تھا۔ انہوں نے موسم بہار کی مزاحمت پر قابو پانے کے لیے انٹیک کئی گنا میں ویکیوم کا استعمال کیا، ایگزاسٹ گیس کے بیک فلو کی رہنمائی کے لیے والو کو کھولا۔ تاہم، مکینیکل کنٹرول کی محدود درستگی کی وجہ سے، جدید وسط-سے-اعلی-گاڑیاں برقی مقناطیسی ای جی آر والوز کا استعمال کرتی ہیں۔
برقی مقناطیسی ای جی آر والوز انٹیک کئی گنا میں ویکیوم پر بھروسہ کرنے کی بجائے سولینائڈ کے ذریعے والو کے کھلنے اور بند ہونے کو کنٹرول کرتے ہیں۔ انجن کنٹرول یونٹ (ECU) اس بات کا حساب لگاتا ہے کہ آیا والو کو کھولنا ہے اور ایگزاسٹ گیس کے بہاؤ کو حقیقی وقت کے ڈیٹا کی بنیاد پر کنٹرول کرنا ہے جیسے کہ ہوا کا حجم، انٹیک اور ایگزاسٹ کئی گنا دباؤ، تھروٹل پوزیشن، کولنٹ کا درجہ حرارت، اور انجن کی رفتار۔ الیکٹریکل سگنلز کے ذریعے سولینائیڈ والو کا درست کنٹرول زیادہ موثر ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کا عمل حاصل کرتا ہے۔
خلاصہ یہ کہ ای جی آر سسٹم، آٹوموبائلز سے نائٹروجن آکسائیڈ کے اخراج کو کم کرنے کے ایک مؤثر ذریعہ کے طور پر، ثانوی دہن کے لیے ایگزاسٹ گیس کا ایک حصہ متعارف کروا کر اپنے ماحولیاتی اہداف حاصل کرتا ہے۔ اختلاط گیس کی مقدار کو کنٹرول کرنے کے ایک اہم جز کے طور پر، EGR والو جدید گاڑیوں میں تیزی سے اہم کردار ادا کرتا ہے۔ زیادہ تر جدید گاڑیاں برقی مقناطیسی ای جی آر والوز کا استعمال کرتی ہیں جو زیادہ درست اور موثر ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کے عمل کو حاصل کرنے کے لیے انجن کمپیوٹر کے ذریعے براہ راست کنٹرول کیے جاتے ہیں۔
